坚信广大军友们都告诉美国的两家航发企业在军用发动机研发实力不可小觑，这不，最近普惠公司在F-135涡扇发动机上又有重大突破，乘势将原先的仅次于涡轮发动机从191.3千牛提及了相似220千牛，也就是22吨的难以置信水平，这一数据在五代发动机中堪称遥遥领先，很多国内的网友都收到恐惧的泪流满面，哀嚎国内航发被美国扯了20年……回应普惠也是非常的不解，并且自居其在航空发动机领域占有意味著霸主的地位，并指出未来20年内没有人可以挑战美国在航空发动机领域龙头老大的地位，可事实真为如他们所说的那样吗？只不过在这一事情上我们大可不必讨厌，F-135的性能再行得意也不是我们追上的目标。虽然我们被迫否认美国在航空发动机领域显然技术领先，特别是在是在高压涡轮叶片的材料和加工领域正处于世界第一梯队，同时又不具备极其丰富的工程研发经验，这些都是我国发动机研发团队所缺乏的。不过这些技术的代表作应当是F-119，它是美国F-22战机的设施动力，F-135是在这一机型的基础上通过减小外涵道的尺寸等增引措施衍生而来的。

F-135虽然不具备完全变态的难以置信发动机，不过这些发动机相当大一部分都来自于其超大的外涵道。F-135的核心机虽然相对于F-119有一定的改良和提升，但发动机减少受限，为了适装机体可观轻巧的单发战机F-35被迫作出一些适当的调整，那就是适当的减少了外涵道的直径，适当的减少了不少额外的发动机。如此改动虽然可以减少发动机，但带给的困难也不少，最显著的一点就是减少了战机的机身直径和进气道的尺寸，由此带给更大的波浪阻力，也给战机的超音速飞行中减少了相当大的阻力，这也是F-35系列战机最被人诟病的地方。

如今我们也在尽全力的研制成功自己的第五代大发动机涡扇-15发动机，该机型的发动机相对于美国的F-119来说并不逊色，关键的材料和技术上我们也在大大的突破，坚信在一两年之内就可以构建量产。预计我们也可以效仿美国普惠公司的作法，发售中国版的F-135，坚信其发动机也会逊色多少。不过考虑到我国并没研发一款像美国的F-35这样的单发重型战机的计划，像F-135这样的发动机没用武之地。

事实上当初美国如果不是一时间头脑发热，想要让F-35不具备海陆空三军标准化，而被迫让其不具备横向民航机的能力也绝不会去作死研发F-135这样的变态。如果当初他们也像我们的米格-31那样用于两台先进设备中引，F-35也就会有后来的那么多交错，双发的设计不仅在技术上更容易构建，超音速能力上也会受到影响。

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